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    多維創新驅動生態變革 埃安的想象空間有多大

    第一財經 2021-11-23 16:45:23

    作者:李溯婉    責編:鄭嘉維

    群星薈萃,廣州車展成為新能源的主戰場,自主品牌和合資品牌紛紛亮出殺手锏,開啟新一輪激戰。剛獨立運營一年的埃安品牌,迅速獨當一面,首次以獨立展臺參展。“IT'S AION TIME!” ,埃安充分展示獨特的魅力,尤其是其全球首發的“智行千里純電旗艦”AION LX Plus,匯集多項領先科技,進一步拓展人們對智能電動車的想象空間。

    2021年堪稱是電動車真正爆發的一年,1~10月我國新能源汽車累計銷售254.2萬輛,全年銷量有望邁上300萬輛的新臺階,特斯拉、比亞迪以及“蔚小理”在資本的助力下取得前所未有的佳績。埃安在電動車賽道上與眾多中外高手一較高低,以核心競爭力迅速占有一席之地,穩居10萬元級以上主流市場前三,并即將首次突破10萬輛的年銷量。在這背后,是高品質的增長。不同于“蔚小理”至今尚未扭虧為盈,僅成立四年的埃安,已實現盈利,展示出與眾不同的硬核實力。

    目前,新能源車市正從政策為導向轉變成以市場為導向,真正有實力的電動車品牌迎來更好的時代。面對嶄新的未來,廣汽埃安在雙碳目標、混改、產能擴充、全新技術等全方位做好戰略部署,將 “埃安現象”推向新速度和新高度。

    先人一步的科技引領未來

    投資者評判一家企業是否具有投資價值,核心技術以及未來是否可持續快速發展等是重要的指標。特斯拉在銷量上雖然與豐田、大眾等傳統巨頭差距懸殊,但擊敗所有傳統車企而穩坐全球最高市值車企的寶座,這與其電動智能化等方面的技術領先密不可分。

    后生可畏,具有“先進、好玩、新潮、高品質"品牌基因的埃安,在一些核心技術上正趕超特斯拉,不斷讓消費者體驗到“先人一步的科技享受”。這從埃安在廣州車展上亮出的新產品和新技術可見一斑。作為AION家族新成員的AION LX Plus,一下亮出三大行業頂尖“王炸科技”:搭載獨家自研海綿硅負極片電池技術,坐擁1008km CLTC綜合續航里程,成為新能源領域續航里程競賽的終結者,引領純電車真正進入“月充時代”;首個應用 3個第二代智能可變焦激光雷達,為用戶帶來同級獨有的城市及高速NDA領航輔助駕駛體驗,堪稱“汽車高階智駕的新起點”;此外,AION LX Plus應用全球首創兩擋雙電機“四合一”集成電驅,實現2.9s百公里加速,帶領中國汽車首次邁進2秒加速時代。

    埃安源源不斷亮出高科技,這曾引來業內的質疑聲。而埃安頂住流言蜚語,以實力爭奪電動車領域的話語權。面對新能源續航、安全、充電三大行業痛點,眾多電動車企業皆在攻堅克難,而埃安率先推出首款續航里程超1000km純電車型,這背后隱藏著超前的戰略部署以及不被人所知的艱辛和努力。

    為解決鋰離子安全可靠、使用壽命以及電池單體電芯體積、重量等諸多難題,廣汽自主研發團隊從材料、粘結劑、極片到生產制造等方面尋求突破,最終找到海綿硅負極片電池技術解決方案,讓電池內部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性,使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖,同時,讓硅負極發揮大容量的優勢,儲存更多的能量。

    前不久,A股掀起特斯拉4680電池概念熱潮。在提升動力和續航的4680電池尚未量產前,埃安已搶先掀起動力電池新一輪變革,今年在此核心技術領域大動作連連,除了獨家自研海綿硅負極片電池技術,還已推出重新定義三元鋰電池安全標準的彈匣電池系統安全技術,以及“充電5分鐘、續航200公里”的超倍速電池技術這一全球充電速度最快的電池技術等。

    埃安為何快速擁有這么多項新科技?答案與“無科技不廣汽”有關。廣汽集團早已加快朝科技企業轉型,該集團董事長曾慶洪近日透露,早在5年前,廣汽集團就開始啟動全球高端人才招聘,將韓國LG、三星以及日本湯淺等全球電池巨頭的精英吸引過來,以及加快本土人才培訓,經過不斷下苦功,終于迎來多項技術爆發。廣汽埃安總經理古惠南在廣州車展上談到,智能電動車的核心科技包括三電技術和ICV等技術,不管是EV還是ICV,堅持自主可控的研發和產業化,采取合作+自研的雙軌并行,繼續保持先人一步的科技優勢。

    廣汽集團舉全集團之力發展埃安。廣汽埃安副總經理肖勇舉例稱,當時主流車企都在做油改電的時候,只有廣汽埃安和特斯拉做純電平臺,除了產品力、營銷力、品牌力這三個維度,還有就是責任和眼光的問題。

    作為國內最早進入無人駕駛汽車研究領域的汽車企業,廣汽是行業內屈指可數的擁有強大ICV自研實力的車企。正是廣汽以超前的眼光進行戰略部署,助力埃安ICV技術在全球也先人一步。

    繼去年發布全球首個L3智能駕駛場景及功能定義以及推出全球首款量產5G車之后,埃安今年全球首發應用第二代智能可變焦激光雷達,在AION LX上實現搭載量產,這不僅為消費者帶來更高階的智能駕駛體驗,也促使整個行業智能駕駛加速迭代。

    在ADiGO 3.0智駕互聯生態系統的基礎上,埃安通過對用戶使用習慣進行研究分析,實現了“更好地服務客戶”的全新升級,帶來了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統。廣汽埃安持續更新迭代ADiGO智駕互聯生態系統,讓用戶真正體驗到智能科技帶來的駕駛樂趣?;诂F行領先技術成果,以及海量的智能駕駛數據,廣汽埃安計劃在2022年量產投放自研L4車型,有望讓中國車企在全球智駕輔助領域實現又一次引領。

    為了未來在智能汽車賽道上將科技領先的優勢進行到底,埃安除了自研,還與華為共同開發L4級智駕輔助車輛,計劃于2024年量產。雙方強強聯合,共同在未來智能駕駛領域發力,不僅進一步推動雙方在智駕輔助領域的快速發展及技術創新,也將對智能車產業產生深遠影響,推動行業加速邁入無人駕駛時代。

    以全球領先的EV科技ICV科技,埃安在打造極致的純電動汽車和創造超越用戶期待的智能出行。

    多維創新構建全新生態

    隨著競爭加劇,新能源汽車領域的已從“產品”競爭向“產品+生態”競爭轉型。品牌獨立一年以來,埃安開啟了研發、智造、產業鏈、營銷服務、組織文化五大維度的創新變革,深化從0到1的科技創新,持續打造世界級的產品和服務,構建“未來智能出行生態”、“可持續利用能源生態”以及“商業模式創新生態”。

    為助力國家“雙碳”目標的落地,廣汽集團正積極探索解決方案,從研發、生產、消費者使用環節全鏈路思考,埃安則擔任先鋒隊。按計劃,廣汽埃安將被打造為廣汽首個零碳工廠,在2023年實現零碳排放,并立足于廣汽智聯新能源汽車產業園,打造零碳汽車產業園區。

    當前,埃安純電動車產品火爆,全球領先的廣汽埃安智能生態工廠功不可沒。一些造車新勢力雖然在產品上可迅速迭代,但因造車基礎功不扎實而在質量等方面遭詬病。而沿襲于豐田、本田精益生產模式下打造的獨特埃安生產方式,確保了智造能力。作為專門生產純電動車的專屬工廠,廣汽埃安智能生態工廠擁有鋼鋁車身柔性生產、數字化自主決策、互動式定制、能源綜合利用等四大全球領先優勢,可讓用戶深度參與汽車設計制造,享受個性化體驗,打造專屬座駕。面對新能源汽車市場快速發展,為滿足用戶對產品的需求,2022年初廣汽埃安將完成首個工廠20萬產能擴建,同時第二個20萬產能工廠也將在明年底建成投產,2023年將具備40萬年產能,全面進化助力埃安朝著“高端智能電動車品牌”的目標更邁進一步。

    與“蔚小理”等造車新勢力白手起家不同,埃安背后有廣汽集團“撐腰”,可以充分整合廣汽集團的資源,借助廣汽強大的全球供應鏈體系,持續深化產業鏈整合布局,通過投資、合資、合作等方式,牽手科技巨頭及頂尖機構,例如與華為、百度、騰訊等頭部互聯網企業開展深度戰略合作,并不斷擴大朋友圈,在EV、ICV等領域打造了強大的產業研發生態圈,搶占了未來新能源車發展的技術制高點。

    而在諸多來自于國企汽車集團的新能源車企中,廣汽埃安給人的感覺卻又是一個最不像國企的國企,既擁有傳統車企的深厚人才、技術底蘊,又具備不輸造車新勢力的創新思維。博采眾長,埃安從傳統車企以及造車新勢力雙邊汲取養分,自2017年成立以來持續打造營銷服務新生態,構建人、車、樁、網一體的經銷商網絡,品牌獨立后又借鑒造車新勢力的直營模式,聚焦品牌體驗和為客戶創造價值,營銷服務生態進一步創新升級,承接線上APP的用戶價值與社交價值等,開啟“直營+經銷”雙軌并行的營銷服務新生態2.0時代。

    定位為創新科技公司的埃安,正在打造令用戶、伙伴、員工向往的新科技產業平臺,率先大膽邁出混合所有制改革這一步,今年將完成研發、制造等業務重組。當前,埃安與廣汽研究院進行人員和研發業務的重組。廣汽研究院的三電研發團隊將近600人以及部分的專利技術、研發中心已轉到埃安,下一步會啟動A輪融資和員工持股,以機制充分調動員工的主動性和創造性,以及增資擴股并引入戰略投資者。將來,廣汽埃安將充分利用資本市場,尋求于適當時機上市。

    價值洼地即將大爆發

    電動智能化浪潮席卷汽車產業,新能源車企在這場大變革里紛紛成為資本的寵兒。在資本力量拉動下,特斯拉等新能源車企的市值爆發性增長,將一眾傳統車企甩到身后。日前,特斯拉的股價不斷創新高,成為美股上第一家市值破萬億美元的汽車公司,而比亞迪的市值也一度逼近萬億元,位居中國車企市值第一。“蔚小理”在資本市場也有不錯的表現,其中蔚來市值超過600億美元,小鵬汽車市值超過400億美元、理想汽車市值超過300億美元。這些車企被投資者視為科技公司或者是極富科技屬性的汽車制造商。

    雖然廣汽集團當前的汽車銷量遠遠超過上述電動車企業,但市值卻遠遠低于這些電動車上市企業,原因在于被投資者列入傳統車企,并非占據上風的科技企業。而事實上,廣汽集團早已加快推進科技轉型,旗下的廣汽埃安更是走科技平臺公司的路線。

    相比起傳統制造廠商,代表著未來新能源發展的造車新勢力,確實更容易得到資本市場的青睞。 正因此,被價值低估的整車制造集團,紛紛愿意將旗下新能源業務拆分上市,這被業內視為廣汽集團推進埃安混改并將其分拆上市的原因之一,讓埃安的科技基因以及多維創新構建的全新生態更加凸顯。

    正是憑著先人一步的科技,埃安將比其他造車新勢力更快加入10萬輛電動車年銷量俱樂部。成立于2003年的特斯拉,直至2017年才突破年銷量10萬輛的大關。而成立僅四年的埃安,速度明顯快于特斯拉,至今已推出AION S、AION LX、AION V以及AION Y等多款純電動車,今年1~10月銷量已突破9萬輛,而同期“蔚小理”的新車交付量分別為70062輛、66542輛和62919輛。

    從電動車的上半場跨入智能汽車的下半場,埃安的未來更可期。汽車行業未來發展趨勢是“軟件定義汽車”。此前,廣汽斥資30億元打造的“全球領先GEP2.0純電專屬平臺”領先行業整整兩代,這讓埃安擁有優異智能駕駛軟硬件整合能力,其從用戶體驗和用車場景出發,定義下一代智能汽車。接下來,廣汽純電專屬平臺GEP將進化到第三代,結合星靈電子電氣架構,埃安將在2023年推出全球領先的全新產品,可以實現硬件即插即用、軟件常用常新,率先讓智能輔助駕駛進入L4級全新時代,再一次實現“先人一步”,在EV、ICV領域持續領跑全球。

    作為廣汽埃安殺手锏之一的“星靈架構”,是由汽車數字鏡像云和中央計算機、智能駕駛計算機、信息娛樂計算機三個核心計算機群組,配以高速以太網、5G、信息安全和功能安全等技術,組成可高效支撐純電、混動車型的車云一體化集中計算式電子電氣架構,具備“融合”和“百變”兩個特點,既可支撐自動駕駛,兼顧高級輔助駕駛、5G互聯等多樣化新功能,也能支持新能源和節能汽車技術的快速布署,以智能駕駛和節能減排賦能綠色出行。

    星靈架構可實現硬件即插即用、軟件常用常新,是一個可以讓汽車實現持續增值的平臺,在產品全生命周期不斷為用戶創造價值。

    隨著大數據、高帶寬、5G通訊技術的到來,人們對汽車的要求將發生巨變。車企以往開發一個功能,可能以月為單位更新到車上,在星靈架構的支撐下,將從月變成以秒為單位,形成快速迭代。而5G技術的加持,也將使OTA升級進入秒速時代,埃安智能電動車將會變成一個高度融合的移動智能終端,軟件將不斷賦予汽車新的價值和生命力,充分滿足消費者的多元化需求。有一種說法叫做“萬物可定義,一切可編程”,埃安除了實現自身開發汽車之外,還可以開發相關的配套,并將安全可靠的接口給到第三方,包括車主和創客,構建出一個可共享開發的生態圈。

    智能汽車帶來的汽車產業的產品邏輯、思維模式和營銷理念的變化,同時與制造業相比,科技企業天生具備更好的市場想象空間和估值。比亞迪通過不斷創新,撕掉傳統車企的標簽,受到投資者的追捧,股價緊跟著特斯拉迅速拉漲,被認為是將是國內市值最先破萬億的車企。而未來分拆上市的埃安,借助資本的力量加速創新,從技術、生態等方面趕超特斯拉,并進一步提升品牌影響力,有望成為資本市場的新貴,不斷打破原有邊界,創造無限可能。

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    埃安

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