多維創新驅動生態變革 埃安的想象空間有多大

群星薈萃，廣州車展成為新能源的主戰場，自主品牌和合資品牌紛紛亮出殺手锏，開啟新一輪激戰。剛獨立運營一年的埃安品牌，迅速獨當一面，首次以獨立展臺參展。“IT'S AION TIME！” ，埃安充分展示獨特的魅力，尤其是其全球首發的“智行千里純電旗艦”AION LX Plus，匯集多項領先科技，進一步拓展人們對智能電動車的想象空間。

2021年堪稱是電動車真正爆發的一年，1~10月我國新能源汽車累計銷售254.2萬輛，全年銷量有望邁上300萬輛的新臺階，特斯拉、比亞迪以及“蔚小理”在資本的助力下取得前所未有的佳績。埃安在電動車賽道上與眾多中外高手一較高低，以核心競爭力迅速占有一席之地，穩居10萬元級以上主流市場前三，并即將首次突破10萬輛的年銷量。在這背后，是高品質的增長。不同于“蔚小理”至今尚未扭虧為盈，僅成立四年的埃安，已實現盈利，展示出與眾不同的硬核實力。

目前，新能源車市正從政策為導向轉變成以市場為導向，真正有實力的電動車品牌迎來更好的時代。面對嶄新的未來，廣汽埃安在雙碳目標、混改、產能擴充、全新技術等全方位做好戰略部署，將 “埃安現象”推向新速度和新高度。

先人一步的科技引領未來

投資者評判一家企業是否具有投資價值，核心技術以及未來是否可持續快速發展等是重要的指標。特斯拉在銷量上雖然與豐田、大眾等傳統巨頭差距懸殊，但擊敗所有傳統車企而穩坐全球最高市值車企的寶座，這與其電動智能化等方面的技術領先密不可分。

后生可畏，具有“先進、好玩、新潮、高品質"品牌基因的埃安，在一些核心技術上正趕超特斯拉，不斷讓消費者體驗到“先人一步的科技享受”。這從埃安在廣州車展上亮出的新產品和新技術可見一斑。作為AION家族新成員的AION LX Plus，一下亮出三大行業頂尖“王炸科技”：搭載獨家自研海綿硅負極片電池技術，坐擁1008km CLTC綜合續航里程，成為新能源領域續航里程競賽的終結者，引領純電車真正進入“月充時代”；首個應用 3個第二代智能可變焦激光雷達，為用戶帶來同級獨有的城市及高速NDA領航輔助駕駛體驗，堪稱“汽車高階智駕的新起點”；此外，AION LX Plus應用全球首創兩擋雙電機“四合一”集成電驅，實現2.9s百公里加速，帶領中國汽車首次邁進2秒加速時代。

埃安源源不斷亮出高科技，這曾引來業內的質疑聲。而埃安頂住流言蜚語，以實力爭奪電動車領域的話語權。面對新能源續航、安全、充電三大行業痛點，眾多電動車企業皆在攻堅克難，而埃安率先推出首款續航里程超1000km純電車型，這背后隱藏著超前的戰略部署以及不被人所知的艱辛和努力。

為解決鋰離子安全可靠、使用壽命以及電池單體電芯體積、重量等諸多難題，廣汽自主研發團隊從材料、粘結劑、極片到生產制造等方面尋求突破，最終找到海綿硅負極片電池技術解決方案，讓電池內部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，同時，讓硅負極發揮大容量的優勢，儲存更多的能量。

前不久，A股掀起特斯拉4680電池概念熱潮。在提升動力和續航的4680電池尚未量產前，埃安已搶先掀起動力電池新一輪變革，今年在此核心技術領域大動作連連，除了獨家自研海綿硅負極片電池技術，還已推出重新定義三元鋰電池安全標準的彈匣電池系統安全技術，以及“充電5分鐘、續航200公里”的超倍速電池技術這一全球充電速度最快的電池技術等。

埃安為何快速擁有這么多項新科技？答案與“無科技不廣汽”有關。廣汽集團早已加快朝科技企業轉型，該集團董事長曾慶洪近日透露，早在5年前，廣汽集團就開始啟動全球高端人才招聘，將韓國LG、三星以及日本湯淺等全球電池巨頭的精英吸引過來，以及加快本土人才培訓，經過不斷下苦功，終于迎來多項技術爆發。廣汽埃安總經理古惠南在廣州車展上談到，智能電動車的核心科技包括三電技術和ICV等技術，不管是EV還是ICV，堅持自主可控的研發和產業化，采取合作+自研的雙軌并行，繼續保持先人一步的科技優勢。

廣汽集團舉全集團之力發展埃安。廣汽埃安副總經理肖勇舉例稱，當時主流車企都在做油改電的時候，只有廣汽埃安和特斯拉做純電平臺，除了產品力、營銷力、品牌力這三個維度，還有就是責任和眼光的問題。

作為國內最早進入無人駕駛汽車研究領域的汽車企業，廣汽是行業內屈指可數的擁有強大ICV自研實力的車企。正是廣汽以超前的眼光進行戰略部署，助力埃安ICV技術在全球也先人一步。

繼去年發布全球首個L3智能駕駛場景及功能定義以及推出全球首款量產5G車之后，埃安今年全球首發應用第二代智能可變焦激光雷達，在AION LX上實現搭載量產，這不僅為消費者帶來更高階的智能駕駛體驗，也促使整個行業智能駕駛加速迭代。

在ADiGO 3.0智駕互聯生態系統的基礎上，埃安通過對用戶使用習慣進行研究分析，實現了“更好地服務客戶”的全新升級，帶來了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統。廣汽埃安持續更新迭代ADiGO智駕互聯生態系統，讓用戶真正體驗到智能科技帶來的駕駛樂趣?；诂F行領先技術成果，以及海量的智能駕駛數據，廣汽埃安計劃在2022年量產投放自研L4車型，有望讓中國車企在全球智駕輔助領域實現又一次引領。

為了未來在智能汽車賽道上將科技領先的優勢進行到底，埃安除了自研，還與華為共同開發L4級智駕輔助車輛，計劃于2024年量產。雙方強強聯合，共同在未來智能駕駛領域發力，不僅進一步推動雙方在智駕輔助領域的快速發展及技術創新，也將對智能車產業產生深遠影響，推動行業加速邁入無人駕駛時代。

以全球領先的EV科技ICV科技，埃安在打造極致的純電動汽車和創造超越用戶期待的智能出行。

多維創新構建全新生態

隨著競爭加劇，新能源汽車領域的已從“產品”競爭向“產品+生態”競爭轉型。品牌獨立一年以來，埃安開啟了研發、智造、產業鏈、營銷服務、組織文化五大維度的創新變革，深化從0到1的科技創新，持續打造世界級的產品和服務，構建“未來智能出行生態”、“可持續利用能源生態”以及“商業模式創新生態”。

為助力國家“雙碳”目標的落地，廣汽集團正積極探索解決方案，從研發、生產、消費者使用環節全鏈路思考，埃安則擔任先鋒隊。按計劃，廣汽埃安將被打造為廣汽首個零碳工廠，在2023年實現零碳排放，并立足于廣汽智聯新能源汽車產業園，打造零碳汽車產業園區。

當前，埃安純電動車產品火爆，全球領先的廣汽埃安智能生態工廠功不可沒。一些造車新勢力雖然在產品上可迅速迭代，但因造車基礎功不扎實而在質量等方面遭詬病。而沿襲于豐田、本田精益生產模式下打造的獨特埃安生產方式，確保了智造能力。作為專門生產純電動車的專屬工廠，廣汽埃安智能生態工廠擁有鋼鋁車身柔性生產、數字化自主決策、互動式定制、能源綜合利用等四大全球領先優勢，可讓用戶深度參與汽車設計制造，享受個性化體驗，打造專屬座駕。面對新能源汽車市場快速發展，為滿足用戶對產品的需求，2022年初廣汽埃安將完成首個工廠20萬產能擴建，同時第二個20萬產能工廠也將在明年底建成投產，2023年將具備40萬年產能，全面進化助力埃安朝著“高端智能電動車品牌”的目標更邁進一步。

與“蔚小理”等造車新勢力白手起家不同，埃安背后有廣汽集團“撐腰”，可以充分整合廣汽集團的資源，借助廣汽強大的全球供應鏈體系，持續深化產業鏈整合布局，通過投資、合資、合作等方式，牽手科技巨頭及頂尖機構，例如與華為、百度、騰訊等頭部互聯網企業開展深度戰略合作，并不斷擴大朋友圈，在EV、ICV等領域打造了強大的產業研發生態圈，搶占了未來新能源車發展的技術制高點。

而在諸多來自于國企汽車集團的新能源車企中，廣汽埃安給人的感覺卻又是一個最不像國企的國企，既擁有傳統車企的深厚人才、技術底蘊，又具備不輸造車新勢力的創新思維。博采眾長，埃安從傳統車企以及造車新勢力雙邊汲取養分，自2017年成立以來持續打造營銷服務新生態，構建人、車、樁、網一體的經銷商網絡，品牌獨立后又借鑒造車新勢力的直營模式，聚焦品牌體驗和為客戶創造價值，營銷服務生態進一步創新升級，承接線上APP的用戶價值與社交價值等，開啟“直營+經銷”雙軌并行的營銷服務新生態2.0時代。

定位為創新科技公司的埃安，正在打造令用戶、伙伴、員工向往的新科技產業平臺，率先大膽邁出混合所有制改革這一步，今年將完成研發、制造等業務重組。當前，埃安與廣汽研究院進行人員和研發業務的重組。廣汽研究院的三電研發團隊將近600人以及部分的專利技術、研發中心已轉到埃安，下一步會啟動A輪融資和員工持股，以機制充分調動員工的主動性和創造性，以及增資擴股并引入戰略投資者。將來，廣汽埃安將充分利用資本市場，尋求于適當時機上市。

價值洼地即將大爆發

電動智能化浪潮席卷汽車產業，新能源車企在這場大變革里紛紛成為資本的寵兒。在資本力量拉動下，特斯拉等新能源車企的市值爆發性增長，將一眾傳統車企甩到身后。日前，特斯拉的股價不斷創新高，成為美股上第一家市值破萬億美元的汽車公司，而比亞迪的市值也一度逼近萬億元，位居中國車企市值第一。“蔚小理”在資本市場也有不錯的表現，其中蔚來市值超過600億美元，小鵬汽車市值超過400億美元、理想汽車市值超過300億美元。這些車企被投資者視為科技公司或者是極富科技屬性的汽車制造商。

雖然廣汽集團當前的汽車銷量遠遠超過上述電動車企業，但市值卻遠遠低于這些電動車上市企業，原因在于被投資者列入傳統車企，并非占據上風的科技企業。而事實上，廣汽集團早已加快推進科技轉型，旗下的廣汽埃安更是走科技平臺公司的路線。

相比起傳統制造廠商，代表著未來新能源發展的造車新勢力，確實更容易得到資本市場的青睞。 正因此，被價值低估的整車制造集團，紛紛愿意將旗下新能源業務拆分上市，這被業內視為廣汽集團推進埃安混改并將其分拆上市的原因之一，讓埃安的科技基因以及多維創新構建的全新生態更加凸顯。

正是憑著先人一步的科技，埃安將比其他造車新勢力更快加入10萬輛電動車年銷量俱樂部。成立于2003年的特斯拉，直至2017年才突破年銷量10萬輛的大關。而成立僅四年的埃安，速度明顯快于特斯拉，至今已推出AION S、AION LX、AION V以及AION Y等多款純電動車，今年1~10月銷量已突破9萬輛，而同期“蔚小理”的新車交付量分別為70062輛、66542輛和62919輛。

從電動車的上半場跨入智能汽車的下半場，埃安的未來更可期。汽車行業未來發展趨勢是“軟件定義汽車”。此前，廣汽斥資30億元打造的“全球領先GEP2.0純電專屬平臺”領先行業整整兩代，這讓埃安擁有優異智能駕駛軟硬件整合能力，其從用戶體驗和用車場景出發，定義下一代智能汽車。接下來，廣汽純電專屬平臺GEP將進化到第三代，結合星靈電子電氣架構，埃安將在2023年推出全球領先的全新產品，可以實現硬件即插即用、軟件常用常新，率先讓智能輔助駕駛進入L4級全新時代，再一次實現“先人一步”，在EV、ICV領域持續領跑全球。

作為廣汽埃安殺手锏之一的“星靈架構”，是由汽車數字鏡像云和中央計算機、智能駕駛計算機、信息娛樂計算機三個核心計算機群組，配以高速以太網、5G、信息安全和功能安全等技術，組成可高效支撐純電、混動車型的車云一體化集中計算式電子電氣架構，具備“融合”和“百變”兩個特點，既可支撐自動駕駛，兼顧高級輔助駕駛、5G互聯等多樣化新功能，也能支持新能源和節能汽車技術的快速布署，以智能駕駛和節能減排賦能綠色出行。

星靈架構可實現硬件即插即用、軟件常用常新，是一個可以讓汽車實現持續增值的平臺，在產品全生命周期不斷為用戶創造價值。

隨著大數據、高帶寬、5G通訊技術的到來，人們對汽車的要求將發生巨變。車企以往開發一個功能，可能以月為單位更新到車上，在星靈架構的支撐下，將從月變成以秒為單位，形成快速迭代。而5G技術的加持，也將使OTA升級進入秒速時代，埃安智能電動車將會變成一個高度融合的移動智能終端，軟件將不斷賦予汽車新的價值和生命力，充分滿足消費者的多元化需求。有一種說法叫做“萬物可定義，一切可編程”，埃安除了實現自身開發汽車之外，還可以開發相關的配套，并將安全可靠的接口給到第三方，包括車主和創客，構建出一個可共享開發的生態圈。

智能汽車帶來的汽車產業的產品邏輯、思維模式和營銷理念的變化，同時與制造業相比，科技企業天生具備更好的市場想象空間和估值。比亞迪通過不斷創新，撕掉傳統車企的標簽，受到投資者的追捧，股價緊跟著特斯拉迅速拉漲，被認為是將是國內市值最先破萬億的車企。而未來分拆上市的埃安，借助資本的力量加速創新，從技術、生態等方面趕超特斯拉，并進一步提升品牌影響力，有望成為資本市場的新貴，不斷打破原有邊界，創造無限可能。