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    方威回應退出海航傳言:下半年要引資注資,還要繼續調整干部!

    第一財經 2022-07-27 18:26:51 聽新聞

    作者:陳姍姍    責編:樂琰

    而對于一線員工,“上次建議我們飛行員的飛行小時費漲10%,這次建議機務的維修小時費也漲10%?!?

    “有一些謠言,說方大要退出海航,以后有人再問你們的話,就問誰來接?有人接嗎?你們找一找,就退不了,我也不會退。”

    在近日舉行的海航航空集團2022年中工作會議上,方大集團董事局主席方威,對近日方大要退出海航的傳言進行了直接的回應,同時對新海航目前存在的問題,以及未來的發展進行了詳細的闡述。

    多家航司資不抵債

    去年12月,方大集團正式入主海航航空板塊,海航航空集團旗下的上市公司ST海航(600221)剛剛發布的半年業績預告顯示,上半年預計虧損超過119億元,并且再度資不抵債。

    ST海航方面表示,如果公司在2022年末經審計的凈資產依然為負值,根據《股票上市規則》的相關規定,公司股票將在2022年年度報告披露后被實施退市風險警示。

    對此,方威在會上透露,目前資不抵債的不僅僅是ST海航,還有海航航空集團旗下的多家小航司,包括海航航空集團本身的資產負債率,也依然在100%左右。

    “方大參與海航破產重整時,2021年7月21日給我們的材料,航空主業凈資產253億元,2021年11月25日我們拿到的材料,說凈資產是負的149億元了,這前后就相差了400多個億,這也就導致雖然我們投入了380億元,不算用于救助個人投資產品的30億元,海航航空重整后的資產負債率仍然在100%左右。”方威說,“到現在為止,我們手里還有200多億,我們要通過我們自己的努力,把新海航干好。”

    對于海航航空的高負債率如何解決,方威稱希望通過引進資金、注入資金的方式。“但首先要等上市公司以前違法違規的處理決定下來,把ST摘掉我們才能定增,這是證券法的規定。下半年大家好好干,我們注入(資金)以后,也許疫情也會好轉,再通過我們的努力、創新,我們的資產負債率興許就低于100%,那就不會退市。”

    去年12月,剛剛完成重整工作的海航系多家上市公司遭到證監會立案調查,由于目前調查結果仍未出爐,ST海航也一直沒能摘下ST的帽子。

    下半年要買飛機

    方威同時透露,希望下半年可以陸續開始引進飛機,“有租賃的、有買的,分兩年、三年、五年、八年、十年,有短期,有長期,這樣我們新海航才能持續發展。”

    早在去年12月正式入主海航航空時,方威在海航航空干部大會上發言時就提到,目前海航航空所有的飛機800多架,經過3年到5年能不能達到1000架?

    在近日的半年工作會上,方威認為“3年到5年后的這個目標是能達到的”,“我們不但靠賣票,還要資本市場的運作,現在就有人找我來投資,做財務投資者的,有國內的有國外的,看好方大看好新海航。我們的目標是,5年到10年要達到1200架飛機,并用20年到30年要做到世界第一,這個第一意味著,一是安全(要第一),二是服務(要第一),三是利潤(要第一)。”

    方威指出,海航航空上半年的安全和服務都做得不錯,而利潤則需要繼續實施銷售最大化和“跑冒滴漏”。“這一次調整干部,有的就是根據考核;有的調整是因為這個地方有事情需要去辦,根據工作需要;還有的干部歲數大了,有能站好最后一班崗的,有的站不好最后一班崗,沒有主動去出擊,是根據這三個方面去調整干部。”

    據記者了解,在此次半年工作會上,海航航空集團及旗下多個航司的管理層被調整,有的被免職。今日ST海航就發布公告稱,公司的總裁和多個副總裁以及財務總監易人。而在不久前,從南航剛剛退休的程勇,更是空降ST海航任董事長。

    “這次調整干部,年底還要調整一批,就是你會干事的你不干,你要下;你會干事還得能干事,還得干成事,你才能上,”方威在會上指出,而對于一線員工,“上次建議我們飛行員的飛行小時費漲10%,這次建議機務的維修小時費也漲10%。”

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